Kunnallisvaaleissa helsinkiläisiä kiinnostavat muutkin aiheet kuin palveluiden järjestäminen

Vaikka mediassa muistetaan melkein joka päivä mainita, että kuntavaaleissa kiinnostuksen kärkipäässä ovat sosiaali- ja terveyspalveluiden järjestäminen ja kouluasiat, tuntuu ainakin nuoremmalle ehdokkaalle tulevan enemmän kysymyksiä joukkoliikenteestä, ympäristöstä ja asuntotilanteesta sekä yrittäjyydestä, graffiteja ja muuta katutaidetta unohtamatta. Hyvä niin, sillä seuraavan valtuuston aikana ratkaistaan muun muassa keskustan liikenteen sujuvuus ja se, mitä vanhoille satama-alueille kaupungin paraatipaikoilla lopulta rakennetaan.

Musiikkitalo myötätuulessa

Helsingin Sanomat (22.10.) ennakoi Musiikkitalon rakennusurakan pysyvän budjetissa. Jos matalasuhdanteesta on jotain hyötyä, niin ainakin tässä hankkeessa tulevaisuus näyttää aiempaa valoisammalta.

Pääkaupunki tarvitsee ja ansaitsee kunnollisen konserttisalin keskeiselle paikalle, jonne on helppo päästä myös julkisilla liikennevälineillä. Talon ohjelmasuunnittelulla voidaan vielä varmistaa, ettei siitä kehkeydy pelkkää korkeakulttuurin pyhättöä.

Graffitit ja tagit

Graffiteista ja katutaiteesta on tullut nyt vaalikampanjan aikana paljonkin kysymyksiä ja kommentteja. Olen ihan suopea graffiteille, ja niille pitäisi olla sekä virallisesti että epävirallisesti sallittuja paikkoja. Graffitit ovat siis kaupunkikulttuuria siinä missä galleriataidekin. Yliopiston päärakennuksen tai Säätytalon seinään ne eivät sovi, mutta Nosturin seinään kylläkin. Metron ovia tussilla tagittavat ovat sen sijaan ansainneet satikutia – kyseessä ei ole mikään oikea itseilmaisu tai taide. Tähän ”Stop töhryille”-linja puree hyvin.

Kaupunkiliikkujien vaalikone

Kaupunkiliikkujien vaalikone oli periaatteessa hyvä ja pureutui syvälle liikennekysymyksiin. Kepin ja porkkanan annossuhdetta jää meittimään. Joukkoliikenteen pitää olla luotettavaa, kattavaa ja laadukasta, jotta se olisi entistä useammalle vaihtoehto yksityisautoilulle.

Keskustatunneli on joutunut tarpeettomasti maalitauluksi. Tosiasia on, että ilman sitä keskustan, varsinkin läntisen Etelä-Helsingin ruuhkaisuutta on vaikea helpottaa, vaikka länsimetro saataisiinkin.